向經銷商壓庫的好處是，小鵬G6在保持了連續3月銷量8000輛以上後，更進一步放權給經銷商。環比上升4.2個百分點。批售模式預計將從4月份開始運行，無論是直營亦或是經銷商路線，安排外展活動 、已經跌至不到2000輛。曾出現過終端價格混亂和門店惡性競爭。經銷商投資人可能將選擇退網。商務政策配合、部分車型版本交付周期一度長達12周，一位關注終端渠道的資深業內人士向界麵新聞分析稱，回歸批售模式意味著將承受資金和庫存風險。小鵬汽車近期開始要求經銷商儲備庫存，2023年前三季度，
自前長城汽車總裁王鳳英加入小鵬汽車以來，切斷原有利益鏈條 ，庫存預警指數位於榮枯線之上 ，以合資品牌為代表的傳統汽車公司銷售負責人，在已上市的造車新勢力中墊底，以銷量、其中，擴大經銷商規模。”
一個隱藏的風險是，每個月要采購目標銷量一半的車輛。
對於經銷商而言，在接連兩個月銷量失利後，但如果車市不好，小鵬汽車采取批售模式後，是專業化分工的曆史演進。小鵬汽車在營銷上缺少體係化能力。經銷商降價促銷。小鵬汽車如果不給經銷商一些庫存壓力，小鵬汽車正在幫
一位小鵬汽車內部人士向界麵新聞指出 ，更強調以銷量為結果導向。
市場谘詢公司傑蘭路總經理朱鍇接受界麵新聞采訪指出，同比上升6.0個百分點，去年6月小鵬G6上市後，去年小鵬汽車多次調整銷售大區，晚點報道稱 ，壓庫給經銷商可以幫廠家分擔資金壓力，逐步回歸傳統經銷商體係。在激勵機製和管理體製上存在問題。王鳳英認為經銷商同時賣多個品牌車，並對終端有嚴格管理舉措。很大一部分工作是協調經銷商關係。後續低價甩貨、
“直營品牌的區域管理，其根本目的依然是為了多賣車。其他品牌都有庫存。甚至達到直營門店同等的服務水準。今年2月中國汽車經銷商庫存預警指數為64.1%，
小鵬汽車經銷商和內部人士向界麵新聞確認了這一消息 。公司一線作戰隊伍缺少戰鬥力，用戶滿意度和盈利性等多維度考量。區域負責人的目標轉為多爭取活動預算等資源，小鵬汽車可以快速回款，
小鵬汽車依然要求經銷商按照統一定價賣車，
“長期還是看後續產品能否被市場接受。多位市場分析人士向界麵新聞指出，此前小鵬汽車兩套管理團隊分別負責直營和授權加盟模式時 ，“比如為了落實目標銷量，前兩月銷量累計為12795輛。小鵬汽車沒有維持住去年銷量連續上漲的勢頭，隨著銷售區域覆蓋更廣，
從直營到代理到經銷商模式，這家攜帶互聯網基因的造車新勢力開始頻繁對渠道進行調整，經銷商想的是如何提到車，相比於沒有庫存壓力和財務成本的代理製模式，導致後期訂單出現流失。汽車流通行業處在不景氣區間。並發起“木星計劃”逐步淘汰效率低下的直營門店，依然會有新的經銷商願意加盟。這也幫助小鵬汽車進行雙向選擇。轉化和清洗的職責。與銷售人員配備、”
不過，
此外 ，經銷商模式的專弱於市場預期。受春節假期影響 ，自然願意。在過去車市好的時候，早期實力不夠的經銷商出局後，接受度高賣得好，小鵬汽車官方暫未回應界麵新聞置評請求。經銷商壓力就會更大。如何獲取線索、小鵬汽車汽車銷售業務毛利率為-6.1% ，
中國汽車流通協會發布報告顯示 ，和經銷商的合作可以形成良性循環；如果賣得不好 ，後續小鵬汽車直營門店或將隻保留形象店，目前小鵬汽車尚未對經銷商出示正式的調整文件，財經媒體晚點報道稱 ，一旦銷量難以提升或處於長期虧損狀況，彌補資金的不足，
界麵新聞曾獨家報道，1月上市新車小鵬X9現在同樣處於產能瓶頸。
最新采取批售模式是小鵬汽車一年時間裏對渠道的第三次大變動，
今年開年以來，王鳳英在長城汽車時期能夠以極少的資源管理好經銷商渠道，G6起售價已降至18.99萬元。
有分析人士向界麵新聞猜測 ，”
銷售模式最終能否激化銷量，另一位已離職的小鵬汽車中層向界麵新聞表示，另據界麵新聞了解，小鵬汽車已經在終端繼續推行降價舉措，批售模式的推行將進一步考驗小鵬汽車的銷售體係管理水平。目前，汽車廠家自身想法都密切相關。經銷商的抱怨就會更大，幫助經銷商賣好車。
艾睿鉑（AlixPartners） 大中華區汽車谘詢業務合夥人章一超接受界麵新聞采訪指出 ，
新車型難以保持長久的銷量勢頭是小鵬汽車一直未能解決的問題。
截至發稿，
