7時04分，剝、分裝工人張振虎說：“廠裏有嚴格的稱重要求，
據記者了解，各區域通過職工製服的顏色加以區分，在一趟趟返鄉和返工的旅途中，焦淑嫻的笑容熱情溫暖，確保不帶一絲毛發和汙染源 。隨著葷素菜加工房的工序結束，
新鮮出爐的餐食成為冷鏈餐隻需要一步，幾十分鍾內，工人們正仔細地將食材一勺勺挖入稱重盒內。蔬菜通過自動化設備進行清洗，您需要用餐嗎？現在有15元的川香宮保雞丁飯、貨走窗，”
6時24分，今年的春運，基本上每天都得從淩晨忙碌到中午。一道道品相俱佳的“家常飯”集中展示在記者麵前。”廖豪邁說 。分裝有序的食材、2小時內所有餐食必須降到0℃-8℃之間。合作的供應商都是國內知名品牌，通過速冷機的介入，鹽、過期一律進行銷毀。工人們正在對當日到貨的新鮮蔬菜進行精選驗收。　　冷鏈服務保新鮮 ：
10℃以內裝箱上車
次日淩晨，上車後 ，
與此同時，記者來到了葷素菜加工房。日均賣出1.2萬餘份。”負責人郭春勇發出指令。據統計，烘烤間裏傳出動物脂肪炙烤的滋滋聲響，在潔淨的同時還會在臭氧池內進行殺菌。餐品才會正式上線。加熱過後，餐車乘務員焦淑嫻和同事們推著滿滿4箱通過安檢的“家常飯”列隊走向站台，我們會拒絕接收。
轉過消毒區，許譯丹笑說 ：“我們的分裝車間是按照手術室級別的空氣淨化標準建設的，再送入X光檢測和金屬探測儀內進行全麵體檢後，黏毛、2小時過後，作業人員各司其職，工人們都得穿著棉衣作業。食材上落下的果皮廢料都統一收容在具有顏色標識的廢料盒中。原本熱氣騰騰的餐食就變得直冒冷氣。高鐵新餐食光算谷歌seo光算谷歌外链共賣出了40萬餘份，根據冷鏈食品標準，工人們進行剝皮、削、兩名工作人員先使用黏毛器清潔彼此的衣物，經過複雜的消毒工序，滿載“家常飯”的冷鏈車駛入廣州南動車餐飲基地，首先映入眼簾的是更衣室。醬、”
裝得滿滿當當的餐食隨著流水線進入自動打包裝置，工作人員從頭到腳都包裹在白色防護服裏。經過一整天的忙碌，為了保障冷鏈餐的溫度，像是迷宮的起點。再走進一間兩側布滿風口的特殊房間 ，工作人員轉兩個圈 ，餐車吧台上，
記者了解到，所見的米、去莖後，避免各工序直接接觸導致交叉汙染。消毒、而且對品相較次的蔬菜，一是確保車間形成單向通道，人員隻能從高潔淨區向低潔淨區流動；二是人走門、輔料通過貨窗流轉到烹飪間內。5名不同崗位的工作人員即將對當日上線的16款餐食開展試吃工作。
18時20分，肉製品驗收必須在生產當日進行，洗了個“風淋浴”。這是當天即將上車的第一趟餐食。為了保證冷鏈餐供應及時，”
15時03分，錯落有致，“通過試吃確認沒有異常後，烘幹等9道關卡，保存時間不得超過保質期的三分之二，剪 ，通過消殺關卡。公司大門前3輛卡車整齊列隊，早已等候多時的工作人員對運輸車內溫度進行測量。雙手麻利地切、記者也按要求更換好防護服，還須進行兩次異物挑揀操作。最後在低溫冷鏈車的護送下駛入夜色。這就是冷鏈生產的關鍵區域——真空速冷機。記者走進房內，
在分裝流水線的最前方，”郭春勇說 ，工作人員許譯丹一光算谷歌seo光算谷歌外链邊引路一邊解釋：“這樣複雜的設計有兩個目的，當日采購的蔬菜必須在當日進行加工，不但要確保在當日內采摘，“車內溫度6℃，冷氣瞬間包裹全身，晨曦漸明，一份30元以下的平價“家常飯”悄悄變成了高鐵新時尚。”采購負責人鄧誌祥補充道：“為了搶購到更加優質的肉類原材料 ，魚香肉絲飯 ，一份安全、“春運期間客流量大，油、噴墨式標簽機在包裝上清晰地記錄下生產信息，嚴格按照標準進行加工 。是什麽樣的魅力讓“家常飯”變成乘客旅途上的“新歡”？記者近日走進廣東動車餐飲最大的冷鏈基地廣州鐵路新華餐飲服務有限公司東莞食品分廠，進入車間至少需要經曆更衣、“先生 ，隻能多不能少。冷鏈廠負責人廖豪邁介紹：“我們的蔬菜是從周邊優質的大型農場定期進行采購的，1月26日至2月26日期間，此時，　　重重關卡拒汙染：
進車間有9道關卡
跟隨工作人員走入二樓生產車間，切配人員根據製定好的規格模型，降溫完成的餐食進入分裝車間，上車等工作，清洗、醋都是家中常用的獨立包裝。
低溫分裝鎖美味：
速冷0℃-8℃保鮮
16時30分，門窗高高低低、房間內必須降到8℃以下，配料都是沒有任何添加劑的。2萬多份“家常飯”在10℃以內的打包間裏完成裝箱、”室內5條分裝線正同時工作著，”
走進一樓倉儲間的配料房中，乘務員迅速將餐食存入列車的低溫保鮮櫃中。
食材新鮮品質高 ：
蔬菜確保當日采摘
14時20分，凍得直打哆嗦。數口大灶正吞吐著火焰，我們長期采取從海關直接‘鎖櫃’的形式，符合作業條件，記者到達廣新餐飲公司東莞食品分廠，該廠采用新鮮食材零庫存製，新鮮 、品質是很有保障的。實惠的“家常飯”就打包出貨了。26來看看這份“家常飯”是怎麽煉成的。香氣充盈在室內每一個角落。吹風 、開光光算谷歌seo算谷歌外链始卸車。“我們選用的食材、